作为丰田汽车公司社长，同时也是丰田首席试车手的丰田章男社长，从不吝啬地表达对于跑车、汽车赛事的热爱和信念。

也正是源于这份执着，始于“赛道”的丰田汽车运动品牌-GR（GAZOO Racing），历经WEC世界耐力锦标赛、WRC世界拉力锦标赛、达喀尔拉力赛等世界顶级赛事的磨炼，正在为丰田汽车铭刻新的烙印。速度、激情、乐趣……GR，超乎一切对赛车的想象。

GAZOO起源于丰田章男社长在业务支援室任职的1997年。当时，作为营业地区负责人的丰田章男社长，在直营店铺的内部工作中导入了TPS（丰田生产方式），创造性地建立了一套“二手车图像销售系统”，直营店铺不再需要将回收的二手车急于展示，而是可以将车辆的照片上传到网站，买家也可以第一时间在网上寻找自己中意的车辆，从而大大提高了二手车买卖的效率。而这，也成为了当时划时代的革新系统。

这套“二手车图像销售系统”取了日语中“图像”的谐音，被命名为“GAZOO.com”。这一名称以及丰田章男“课长”的挑战精神，也成为了GR的原点。

“GAZOO”这一词与“Racing”也就是赛车运动结合在一起，就要谈到另一个故事了。这个故事要从日本车坛殿堂级试车手成濑弘说起。

成濑弘对于赛车以及团队有着极其苛刻的要求。当丰田章男成为公司董事开始参与汽车开发并发表意见时，得到的却是成濑先生的训斥：“我们都是在拼了命地开发汽车，我不想被连车都不懂的人指手画脚。”

丰田章男被成濑先生直截了当的话语深深地刺痛了内心，虽然感到很委屈，但是知道成濑先生说的是对的。

在丰田家族，曾祖父丰田佐吉、祖父丰田喜一郎、父亲丰田章一郎都是技术派出身。而当时的丰田章男从事了很多事务性工作，无法与真正制造汽车的工程师和现场工作人员讨论汽车，这让他感到非常懊恼。

此外，当时丰田汽车已经成为全球车企的佼佼者，工作效率、业绩和数字逐渐成为企业发展的焦点，“赛车”已经不再是企业所追求的目标，处于被舍弃的边缘。但作为一家汽车制造商，尤其是技术派出身的丰田家族，这无疑失去了非常重要的东西，也让丰田章男产生了强烈的危机感。

“赛车不仅仅是单纯以兴趣为中心的比赛，更是日本的汽车制造业持续发展中必不可少的重要元素。在优劣竞争的同时不断改良以求进步，从而吸引更多汽车迷。赛车与日本汽车工业发展的关系就如同两个车轮，缺一不可。”祖父丰田喜一郎的话更加坚定了丰田章男通过赛车推动丰田乃至日本汽车产业持续发展的信念。

于是，丰田章男拜师于成濑先生，彻底放弃了原来非常喜爱的高尔夫球，开始苦练驾驶技术。

成濑先生向来坚持的理念是“赛道是传承技术、培养人才的最佳舞台。汽车制造重要的不是用语言或数据去讨论，而是要面对眼前的真实事物，用手去触摸，用双眼去探索”，纽博格林24小时耐力赛正是满足这一要求的舞台。

2007年，丰田章男和成濑先生决定带队出征纽博格林。然而，二人的雄心壮志又被现实浇上一盆冷水。首先，从硬件上当时丰田并没有专业赛车支持参赛，只能用两辆已经停产的二手Altezza车型改造。另外，当时公司内部许多人出于安全方面的考虑，建议丰田章男社长不要参赛，但基于“为了制造更好的汽车，需要通过赛车运动锻炼车、锻炼人”这样的想法，丰田章男社长毅然决定亲自驾驶汽车参加比赛。为了更好地表达和传承这种挑战精神，将参赛车队以“GAZOO Racing”命名，于是，GAZOO Racing车队应运而生，丰田章男也从此有了一个属于赛场的个人身份-赛车手Morizo。

对于当年的情形，丰田章男社长记忆犹新，“面对纽博格林24小时耐力赛，丰田只能用二手车进行训练并派二手车参加。与此相比，其他汽车厂商派出的都是两三年后将要上市的最新车型。当时，我和成濑先生坚信，丰田不是制造‘被赶超的汽车’，而是要制造‘超越的汽车’，并用那样的车参加比赛!”

以2007年的安全完赛为起点，2008年至2009年，为了在纽博格林赛场进行研发活动，丰田特意派出了尚未对外公开的“LFA”原型车参加了比赛。2010年，GAZOO Racing获得了首次小组冠军。2011年则获得了证明其速度的“Blue light”奖。2012年，除了LFA外，86也开始参赛。2013年，在恶劣天气中充分感受到了人类的顽强意志，2014年，GAZOO Racing首次获得三连冠。自2015年起，正式以“TOYOTA GAZOO Racing”名义参赛。2018年，以LC参赛。纽博格林赛场有时让人欣慰，有时让人恨得咬牙切齿，给车队带来了很多故事和课题。

但自首次参赛以来从未改变的就是参赛的目的。那就是通过堪称世界上最“严酷”的赛道上的24小时“极限”耐力赛，让“道路锻炼车，亦锻炼人，制造更好的汽车”。而这里，也是制造“更好的汽车”的最佳“研发圣地”。

如今，GR不仅参加公路拉力赛等比赛，还开展了穿越五大洲的活动，在城市、沙漠、山林中都留下了赛车手Morizo的身影，他亲临现场与“道路”、“汽车”对话，磨练着自己对汽车制造的直觉。

始于“赛道”的GAZOO Racing，是因为一群志同道合的人们，以“道路锻炼车，亦锻炼人，制造更好的汽车”为行为指南，支撑着在严酷环境中不断向“极限”发起挑战，这种打破丰田壁垒的挑战精神正在推动着GR乃至丰田不断前行。

而这对于丰田章男社长而言，这才是GR该有的样子，但这也仅仅是迈出的第一步。有道是，“羽翼未丰者，凡有鸿鹄志，乘风上青云!”毫无疑问，未来，GR将会带来更多惊喜！