挑战第100场世界耐力锦标赛

6月13日，世界耐力锦标赛（WEC）第2站-波尔蒂芒8小时赛决赛在葡萄牙的波尔蒂芒激擎开跑，TOYOTA GAZOO Racing以GR010 HYBRID 超级赛车迎战，并大获全胜，包揽冠亚军。

在葡萄牙波尔蒂芒举行的世界耐力锦标赛也是丰田自参战世界顶级耐力锦标赛以来的第100场比赛。而在这场比赛中，TOYOTA GAZOO Racing也迎来了新出场的对手-Scuderia Cameron Glickenhaus超级赛车。

虽然WEC首次在波尔蒂芒举行比赛，但对于TOYOTA GAZOO Racing来说，这里却是无比熟悉的赛道，因为多年以来，丰田一直以葡萄牙的阿尔加维地区的全长4.684km的赛道作为车队定期举行耐力测试的赛道。

由于超级赛车级别的赛事规定，在同赛季中，中途不能变更车辆规格，GR010 HYBRID也保持和斯帕6小时赛上车辆相同的规格。自上次比赛后的5周以来，德国科隆和东富士的工程师们一直为了解决在比赛中发现的技术课题，对车辆进行了最大化的调整和操控优化。车队将全力迎战波尔蒂芒8小时赛。

波尔蒂芒8小时赛 预选赛
TOYOTA GAZOO Racing 拿下第二和第三发车位

在于6月11日举行的练习赛中，TOYOTA GAZOO Racing的GR010 HYBRID 8号车和7号车分别以第3位和第4位完成首次练习赛。次日，波尔蒂芒8小时赛预选赛在两场练习赛后燃擎开启。TOYOTA GAZOO Racing的GR010 HYBRID 8号车和7号车展现出了非凡的实力，分别拿下第二和第三发车位。

值得一提的是，波尔蒂芒8小时赛是丰田自1983年在富士1000公里赛C组别首次参赛以来的第100场比赛。在预选赛上，2台GR010 HYBRID以微小差距，获得第二和第三发车位，继斯帕6小时赛后，志在葡萄牙再次夺冠。

在斯帕6小时赛中夺冠的Sébastien Buemi、Kazuki Nakajima和Brendon Hartley驾驶的GR010 HYBRID 8号车与首位发车的Alpine36号车仅相差0.094秒，以1分30秒458获得第二发车位。Mike Conway、Kamui Kobayashi和José María López驾驶的7号车与首位发车的Alpine36号车仅相差0.176秒获得第三发车位。

在本次比赛中，GR010 HYBRID（ Le Mans Hypercar级别）的重量增加了26kg，同时也进行了最高功率限制的性能调整。在波尔蒂芒的赛场上，除了Alpine和Scuderia Cameron Glickenhaus超级赛车之外，车队还面临来自Le Mans Prototype 2级别车辆的竞争。

预选赛上前三名的时间差都在2秒以内，差距微小，这也意味着葡萄牙首次的WEC赛将面临激烈竞逐。

波尔蒂芒8小时赛 决赛
TOYOTA GAZOO Racing包揽冠亚军

6月13日，2021年世界耐力锦标赛（WEC）第2站-波尔蒂芒8小时赛决赛激擎开跑。GR010 HYBRID超级赛车表现出了扎实的驾驶技术顺利跑完8小时，对于丰田来说，在这值得纪念的世界锦标赛第100场比赛上包揽了冠亚军。

在前一天的预选赛中车队很遗憾没有拿到杆位，但这并不影响决赛上Sébastien Buemi、Kazuki Nakajima和Brendon Hartley驾驶的GR010 HYBRID 8号车和Mike Conway、Kamui Kobayashi、José María López驾驶的GR010 HYBRID7号车与Alpine 36号车展开激烈的冠军争夺。

8号车的Sébastien Buemi 位于第二发车位，7号车的José María López位于第三发车位进入赛道，从开赛就不断追击Alpine36号车。

经过激烈竞逐，最终，GR010 HYBRID 8号车取得了本赛季的第二个冠军。7号车紧随其后获得了亚军。在历时8小时、300周的比赛结束的时候，排在第3位的Alpine36号车和首位的差距为1分8秒597。本次比赛中夺冠，也是丰田参加第100场世界耐力锦标赛所获得的第32场胜利。

继开幕战斯帕6小时赛， TOYOTA GAZOO Racing连续两次夺冠，车队的锦标赛积分比第二位的对手车队高22点，在车手锦标赛上，8号车的3名车手，高于第二位的7号车20点，稳坐冠军宝座。

超级赛车的激烈比拼还将继续，WEC第三站将于7月18日在意大利的蒙扎赛道再度开启。TOYOTA GAZOO Racing又将带来怎样的表现呢？敬请期待！