11月21日，为期三天的2021年FIA世界拉力锦标赛（WRC）第十二站，亦即本赛季的最后一站——蒙扎拉力赛在意大利北部的蒙扎完美落幕。TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team的Sébastien Ogier / Julien Ingrassia组（1号车）获得冠军，这也是他们第八次摘得年度车手/领航冠军。Elfyn Evans / Scott Martin组（33号车）获得亚军，同时获得年度车手/领航亚军。Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen组（69号车）获得综合第9名。TGR车队荣获年度厂商冠军。

<<丰田章男社长寄语>>

本赛季，不管在哪一站，领奖台上都出现了包括Takamoto在内的我们的四组车手的某组。每站比赛开始的时候，我都怀着激动的心情一边想着“这次是谁能夺冠呢”，一边观看比赛。在最后一场比赛中，Sébastien夺得了他的第八个冠军，Elfyn也为了夺得冠军拼尽全力，坚持到了最后。作为忠实粉丝，我感到前所未有的激动。“我们的YARIS WRC也能在顶级比赛中表现如此出色”，这对于我们丰田来说，就像梦一样。我要发自内心地向两组车手表示感谢。Sébastien、Julien，恭喜你们夺冠！在Elfyn的全力追击下，你们全力奔跑到最后，并夺得了冠军，我要向你们表示由衷的敬意。第八次获得冠军，真的是一个伟大的记录。我们也为其中两次是作为丰田车队的冠军而感到自豪。真的非常感谢！

同时，我们也获得了年度厂商冠军。怀着“一定要夺得年度厂商冠军…”、 “同时让Sébastien和Elfyn能无忧地驰骋赛道…”两个心愿和目标，车队全员同心协力，取得了这样的成绩。Kalle知道自己如果能取得优势地位，车队就更有可能摘得厂商冠军，为此展现了他稳定出色的驾驶。Kalle、Jonne，感谢你们为了车队所做的努力。

很好地领导车队并取得了令人欣慰的成绩，也多亏了Jari-Matti。车手出身的Jari-Matti也是将车手放在首位思考的领导者。车队的任何一次判断和决定都是以车手视角出发，也正因如此我们才能获得这样好的赛季成绩。同时Jari-Matti也很不服输。我想这点他和我一样，甚至比我还不服输。我想也正是因为他的“不服输”，正在将我们的车队变得更加强大。

Jari-Matti让我感到吃惊的还有一点，那就是他和车队成员的沟通和交流。我在现场视频中看到在早晨的服务园区，他和车队的每一个人都说了“早上好”。我想正是因为这样的Jari-Matti，才将从芬兰、爱沙尼亚、德国和日本集结的200名车队成员的心绑在了一起。感谢Jari-Matti为我们达成了打造“车手优先的车队”和“家庭氛围的专业车队”的目标。就是这样的车队从2017年开始，不断让我们的YARIS WRC变得更强大。2017年，在拉力赛开始时我拜托过大家要在赛季结束的时候让YARIS WRC变成最强大的赛车，在这5年里YARIS WRC经历了59场比赛，在输掉的比赛里和赢过的比赛中，我们都学到了很多。我想车队真的将YARIS变成了最强的赛车。对于此，请让我再次向车队的诸位表示感谢。

明年开始，我们的赛车将以新车辆规则参赛。新赛车的开发工作也在渐入佳境，今年想必也会牺牲大家的圣诞休假时间投入到紧张的开发工作中。很抱歉给车队的大家和家人们带来了不便，也请大家继续不遗余力予以我们支持。为了在下个赛季为车迷朋友们呈现更加激动人心的比赛，让我们一起全力进行车辆开发吧！让我们团结一心，将在一场又一场的拉力赛中奔跑过的YARIS变得更强吧！也请车迷朋友们继续期待TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team带来的新的赛车和更精彩的比赛吧。

请大家继续支持我们！

（精彩回顾）
蒙扎拉力赛 DAY1
Elfyn Evans和Sébastien Ogier分别获冠亚军

11月19日，蒙扎拉力赛首日比赛在蒙扎燃擎开跑，迎来了7个赛段的比拼。上午在贝尔格蒙北部的山岳地带进行的4个沥青路赛段的角逐，由于部分山岳地带赛段被大雾包围，部分路面非常潮湿，车手们在行驶条件不佳的状态下开启了角逐。

33号车（Elfyn Evans、Scott Martin）

今年，Elfyn Evans和Sébastien Ogier也将再次争夺车手冠军，因此他们之间的比拼尤为激烈。在SS5赛段结束时，Sébastien Ogier和Elfyn Evans分别获得了3次和2次Best Time，可谓是旗鼓相当互不相让。但在蒙扎赛道内的赛段中，由于路面凹凸不平，并是夹杂着未铺装路的混合赛道，Elfyn Evans的速度超过Sébastien Ogier，在SS6赛段，Elfyn Evans超过Sébastien Ogier，以1.4秒的微小优势取得了首日冠军。在Elfyn Evans和Sébastien Ogier展开激烈的车手冠军争夺时，为了确保车队能获得积分成功摘得厂商冠军，Kalle Rovanperä采取了保守稳定的驾驶，在首个比赛日获得综合第9名。在TOYOTA GAZOO Racing WRC挑战赛（Challenge Program）中驾驶YARIS WRC出赛的Takamoto Katsuta，在SS7赛段获得赛段第二，以出色的驾驶表现最终获得综合第6名。

1号车（Sébastien Ogier、Julien Ingrassia）

DAY2
Sébastien Ogier以0.5秒优势反超Elfyn Evans

11月20日，蒙扎拉力赛的第二个比赛日的上午在贝尔格蒙东北地域的山岳地带进行4个赛段的比拼，之后在蒙扎赛道内进行2个赛段的比拼，6个赛段总距离为108.24km，也是3个比赛日中距离最长的一天。

1号车（Sébastien Ogier、Julien Ingrassia）

Sébastien Ogier与Elfyn Evans的冠军争夺愈加激烈，在前一日位居第二的Sébastien Ogier在SS8赛段获得赛段第二位，反超Elfyn Evans成为冠军。在SS9赛段，Elfyn Evans拿下Best Time重回冠军宝座。但在SS10赛段，Sébastien Ogier拿下Best Time再次夺回冠军宝座。在接下来的SS11赛段，Sébastien Ogier依然强势领跑，获得Best Time，在4个山岳地带赛段结束时领先Elfyn Evans 5.2秒成为冠军。在最后的赛道内的两个赛段中， Elfyn Evans在SS12赛段获得Best Time，再次成功夺回了冠军宝座。但在SS13赛段，Sébastien Ogier领先于Elfyn Evans 0.8秒，最终以0.5秒的微小差距成为冠军，结束了第二个比赛日紧张激烈的冠军争夺赛。

Kalle Rovanperä继续为确保车队能成功摘得厂商冠军而努力着，在第二个比赛日中同样展现出了稳定的驾驶，获得综合第9名。在TOYOTA GAZOO Racing WRC挑战赛（Challenge Program）中驾驶YARIS WRC出赛的Takamoto Katsuta亦守住了综合第6名的位置。

1号车（Sébastien Ogier、Julien Ingrassia）

DAY3
Sébastien Ogier / Julien Ingrassia组夺冠 第8次登上年度车手/领航冠军宝座
Elfyn Evans / Scott Martin组获年度车手/领航亚军 TGR车队成功摘得年度厂商冠军

11月21日，最后一个比赛日在蒙扎赛道进行3个赛段的比拼，合计距离为39.53km。Sébastien Ogier 在开场的SS14赛段夺得赛段第二，在接下来的SS15赛段夺得赛段第四，Elfyn Evans由于损失了时间与Sébastien Ogier 相差了7.6秒。最终，Sébastien Ogier和Julien Ingrassia在最后一个赛段SS16赛段获得赛段第五，从而获得了总计第八次的年度车手/领航冠军。本赛季，他们在蒙特卡洛、克罗地亚、意大利、肯尼亚、以及这次的蒙扎拉力赛上获得5个分站冠军，在历年的WRC比赛中，他们共获得了54次分站冠军。下一个赛季，Sébastien Ogier作为车队的一员将会继续出赛WRC，但Julien Ingrassia将在这场比赛结束后退役，这也是他们共同搭档的最后一场比赛。

Sébastien Ogier、Julien Ingrassia

Elfyn Evans以微小的分差获得了亚军，这也是YARIS WRC本赛季第五次包揽了分站冠亚军。在葡萄牙和芬兰站获胜的Elfyn Evans和Scott Martin组获得了年度车手亚军和年度领航亚军。

TGR车队也成功摘得年度厂商冠军。对于丰田来说这也是总计第五次获得年度厂商冠军，在WRC的历史上排在第三位。另外，这也是YARIS WRC自2017年重返WRC后，第二次夺得年度厂商冠军、第26次夺得分站冠军。从2022赛季开始，TGR将使用搭载混动系统的新时代赛车——Rally1赛车开启新的征程。

TGR车队荣登年度厂商冠军宝座，也多亏了为此付出的Kalle Rovanperä。在本赛季的爱沙尼亚拉力赛中首次夺得分站冠军的Kalle Rovanperä也刷新了WRC历史上年最轻车手记录。之后在希腊再次夺冠，在本赛季获得了两站分站冠军。在TOYOTA GAZOO Racing WRC挑战赛（Challenge Program）中驾驶YARIS WRC出赛的Takamoto Katsuta在SS14赛段夺得赛段第四后在SS15由于车辆受损损失了15分钟的维修时间，此后，在最后一个加分赛段（Power Stage）SS16中获得赛段第二，最终以综合第七位的成绩完成了比赛。

领奖台

对于TGR而言，2021年是一个丰收之年。在勒芒24小时耐力赛中，TGR车队一举夺冠，实现了四连冠的佳绩。接着，在于11月4日至11月6日举行的2021WEC收官之战巴林8小时赛上，TGR继续一路领跑，包揽了冠亚军，并同时包揽了年度厂商冠军及车手锦标赛冠军。而在WRC的收官之战蒙扎拉力赛中，TGR再一次包揽了年度厂商冠军及车手冠军。车队凭借着卓越的实力以及不畏艰险的挑战精神，达成了称霸WEC、WRC、勒芒24小时耐力赛等国际顶级赛事的辉煌战绩，书写着自己的传奇。

未来，丰田将继续秉持着“道路锻炼车、亦锻炼人，制造更好的汽车”的理念，不懈挑战WEC、WRC、勒芒24小时耐力赛等国际顶级赛事，为车迷们带来更精彩的比赛，也不断创造更好的战绩。2022，新赛季，新起点，期待与您一起，重新出发，再启征途！

※以国际汽车联合会正式公布结果为准

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