为赛而生,不断进化,“进化版”GR YARIS将引进中国市场

―年内将在中国市场上市销售―

2024.04.24

(2024年4月24日、北京)丰田汽车公司在中国首次发布旗下运动品牌“GR”车型“进化版”GR YARIS,并宣布计划年内在中国市场上市销售。

研发人员和职业车手介绍车辆研发故事(右1为齋藤尚彦总工程师)

―谢谢你,把它开坏了―

GR YARIS诞生于“以汽车运动为起点,制造更好的汽车”的理念,是TOYOTA GAZOO Racing的代表车型。自2020年9月在日本上市销售以来,TOYOTA GAZOO Racing采用GR YARIS持续参加各种赛车比赛。只有在场地赛和拉力赛这样极端环境下才会发生的问题,成为了GR YARIS向“更好的汽车”进化的契机。在“谢谢你,把它开坏了”这一理念的支持下,各位赛车手不断探寻、突破赛车的极限,研发人员不断追踪发生故障时的行驶数据、操作感受,损坏零部件的受损情况、甚至被泥土污损的情况,并彻底分析其原因,反复进行改善,最终让GR YARIS实现进化升级。此次丰田决定将“进化版”GR YARIS引进中国市场。

受损零件展示(部分)

―以驾驶者为本―

在极端环境下不断重复“发现问题,修复改善”的过程,将包括首席试车手MORIZO,也就是丰田章男会长在内,所有职业赛车手、评价车手的反馈全部反映到车辆的设计研发中,真正实现了“以驾驶者为本制造汽车”。这次“进化”,基于“感谢你,把它开坏了”的理念,对于不断探寻、突破车辆极限的驾驶员的反馈意见,不仅反映在动力方面,在车身以及外观内饰等方面也均有所体现,让车辆性能得以综合提升。

在这次“进化”中,研发人员与职业赛车手共通打造专属驾驶舱,提升视觉判断性和操作便利性。利用在日本参加耐力赛和拉力赛的实际经验,将操控面板和显示屏设置为向驾驶员一侧倾斜15度,从而提升视觉判断性和操作便利性。开关按键位置的优化升级不仅可以满足参加比赛时的需要,在日常驾驶时也变得更加便利。

此外,通过将驾驶员的胯点位置降低25mm,同时配合调整方向盘的位置,改善了驾驶姿态。并且,将内后视镜的固定位置上移,同时将中控台上沿高度降低50mm,进一步扩大前方视野范围。

驾驶舱示意图※1

―将赛车运动的现场反馈反映到外观设计―

车辆下进气格栅采用兼顾轻薄造型和高强度的钢制网状结构,保险杠底部两端采用独立构造,从而降低参加汽车赛事遭遇沙石等飞溅物造成损伤时,需要复原、更换的零件范围,以及所需费用。

在车尾下部装饰部分增设开口,通过增加空气流通,降低风阻提升操控稳定性,同时更好地排除排气管消音器的热量。

为了在赛事时尽量减少零件受损并提升车辆辨识度,将尾部原本上下分散的灯具集中到上部。高位刹车灯和后尾翼采用独立构造的设计,便于用户后期对后尾翼进行改装。此外,尾灯采用一字形贯通式设计,增加“进化版”GR YARIS的辨识度,彰显个性。

“进化版”GR YARIS※1

―为承受高强度行驶,增加底盘和车身强度―

连接车身与减震系统的固定螺栓由1颗增加至3颗,有效抑制行驶中的位置变化,提升车身状态与方向盘操作的一致性,从而提升车辆的操控稳定性。

同时,通过增加13%的焊接点,扩大24%的结构胶涂抹部位,增强车身刚性,实现车辆操控稳定性和乘坐舒适性的双提升。

―提升驾驶乐趣,标配“驾驶模式选择”―

在4驱模式选择的基础上,为兼顾运动和日常驾驶,新增驾驶模式选择。顾客可结合自身喜好或所参加比赛的特性,对电子助力转向、空调、动力系统进行不同设定。


―无止境的改善―

“以汽车运动为起点,制造更好的汽车“的挑战没有尽头。今后TOYOTA GAZOO  Racing将使用GR YARIS持续参加赛车比赛,与广大驾驶员一起让GR YARIS不断进化,同时, 还将继续不断努力以汽车运动为起点,为广大中国消费者提供更好的汽车产品。

―燃情发布 亮相车展―

在2024年4月25日-5月4日在北京举行的2024(第十八届)北京国际汽车展览会E3馆丰田展台, “进化版”GR YARIS将与广大消费者见面。欢迎各位莅临参观。

车辆主要信息

注:上述车辆主要数据和配置信息仅供参考,详细内容最终请以中国大陆地区实际上市车型为准。

※1车辆照片仅供参考。最终以中国大陆地区销售车型为准。
※2 Torsen ®为捷太格特公司注册商标。

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