2025年1月10日至12日，TOYOTA GAZOO Racing（TGR）参展TOKYO AUTO SALON 2025※1。本次以TGR和首席试车手MORIZO即丰田章男会长的原点"在纽博格林的汽车制造"为主题，出展了车辆和配件。此外，本次也同大发工业株式会社一起，将出展地点迁移到了北展厅。更值得一提的是，之前一直由丰田车体株式会社出展的，为Land Cruiser的改装乐趣而提案的"Land Cruiser BASE"也放在TGR展台内出展。本次丰田相关公司将成为一体，以集团出展的形式，为2025年东京改装展带来精彩展示。
| 类别 | 车辆 |
| 以汽车运动为起点，制造更好的汽车 | GR YARIS（纽博格林24小时耐力赛参赛车辆） |
| GR YARIS M Concept | |
| GR YARIS Aero Package（原型车） | |
| 纽博格林24小时耐力赛参赛车辆 | TOYOTA SUPRA（纽博格林训练用车） |
| TOYOTA ALTEZZA 109号车（2007年纽博格林24小时耐力赛参赛车） | |
| LEXUS LFA 48号车（2014年纽博格林24小时耐力赛参赛车） | |
| TOYOTA 86 86号车（2014年纽博格林24小时耐力赛参赛车） | |
| GR SUPRA 90号车（2019年纽博格林24小时耐力赛参赛车） | |
| MORIZO Garage | Corolla（1966年款） |
| R360 COUPE（1960年款） | |
| Subaru 360（1958年款） | |
| MIDGET（1958年款） | |
| Land Cruiser BASE | Land Cruiser（BJ） |
| Land Cruiser 70 Overseas Custom | |
| Land Cruiser 300 GR SPORT 2025年达喀尔拉力赛参赛规格车辆 | |
| 车舞表演车辆 | GR Corolla Rally Concept |
| GR Yaris Rally2 | |
| Celica GT-FOUR ST185 |
2025年起，TGR与ROOKIE Racing（以下简称 RR）成为一体，作为"TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing"（以下简称 TGRR）参加纽博格林耐力系列赛(以下简称 NLS※2)及超级耐力系列赛（以下简称 超级耐力赛)。将出战纽博格林24小时耐力赛的进化版GR YARIS，是时隔六年重返纽博格林，其曾在2024年TOKYO AUTO SALON上首次亮相，搭载新研发的8AT变速箱"GR-DAT"。2024 年，包括Morizo和专业车手在内的众多车手，在包括纽博格林赛道在内的海内外各种道路上驾驶和测试这台GR YARIS，一直为比赛做着准备。我们将在Morizo和TGR的原点——纽博格林持续不断地锻炼人、锻炼车。
在超级耐力赛上，为了追求GR YARIS更多的可能性，将搭载了正在研发中的中置直列4缸2.0L涡轮增压发动机的"GR YARIS M Concept"投入比赛。在赛事极限的环境下对车辆反复进行"开坏再修复"的动作，Morizo、专业车手及绅士车手等的反馈，被不断反映在研发中，真正践行了"以驾驶者为本"的研发理念。
直面在汽车运动及赛道评价现场上的种种课题，面对与专业车手们一起设定的性能目标，不做任何妥协，研发而成的搭载了空气动力学套件的原型车。包括可以根据行驶场景调整角度的"可变式尾翼"等共计6个配件，在追求空气动力性能、操控稳定性的同时，在设计方面也提升了更引人注目的存在感。此外，去年在日本上市销售的进化型GR YARIS的RC版本上，作为厂家的选装配置，深受大家好评的直立式手刹，也搭载在了这台车上。
Corolla（1966年款）
R360 COUPE（1960年款）
Subaru 360（1958年款）
MIDGET（1958年款）
GR86自2021年诞生以来作为拥有"GR风格的驾驶感受"的车型受到了很多车迷的青睐。在2024年的部分改良中，解决了很多来自GR86参战各种赛事中所反馈的课题。活用在赛事的极限环境下锻炼汽车的专业车手的反馈意见，通过节气门特性的调整（MT）、降档操作时的容许范围的扩大（AT）等，提升了加速响应，同时也使快速降档成为可能，磨练了"GR风格的驾驶感受"。为了让改良前购买的客人也可以感受到其进化后的驾驶感受，升级软件"GR86 PERFORMANCE SOFTWARE for MT"/"GR86 PERFORMANCE SOFTWARE for AT"也计划自2025年春天开始在日本的GR Garage销售※3。
<软件升级的内容>
【MT】
针对赛事中对补油操作的需求，调整了发动机扭矩控制，带来更直接节气门响应，提高了在极限状态下的操控性。
【AT】
为满足使用AT参加赛事的客户的需求，降档操作时允许的发动机转速范围增大。为运动驾驶乐趣的体验，提供了更大的扭矩范围。
赛道模式是基于在日本国内提供服务的赛道及设施中，启用可激发车辆潜能，如防止涡轮迟滞的控制和提高限速器的速度上限等功能和服务。当使用赛道模式时，显示屏可切换到专用仪表显示模式。通过GPS的位置信息和专属APP上的操作，换挡时机和发动机转数信息，可直观地显示在屏幕上。本服务自2024年8月21日推出以来，收到客户希望在各种赛车运动场景中体验赛道模式的要求，因此APP覆盖的赛道和设施数量从目前的50个增加到76个（日本国内），其中金卡纳和非铺装路试车的设施居多。
TGR将在汽车运动现场的反馈应用在配件的研发中，并尽早提供给客户。各车型的配件将如下进行销售。（日本国内）
| 商品名 | 预计发售时间（日本国内） | |
| 赛事专用配件 | GR机械式LSD（AT用） | 2025年春季 |
| GR 耐久保险杠螺栓套件 | 2025年夏季 |
| 商品名 | 预计发售时间（日本国内） | |
| 赛事专用配件 | GR尾牙套件 (齿轮比可从 3.909、4.100、4.300 、4.556 中选择） |
2025年春季 |
| 悬挂和传动系统部件 | 带冷却片的差速器壳体 | 2025年春季 |
由于数量有限，部分配件的交货时间可能较长。
GR Heritage配件服务是为满足客户继续驾驶充满回忆的爱车的需求，推出的复刻老车零部件并将其作为原厂纯正零配件重新销售的服务。2025年计划销售70/80 SUPRA、AE86、Land Cruiser40等7个车型，共计25种配件，其中部分配件在TOKYO AUTO SALON 2025 上展出。
此外，为了满足之前广大客户们能够看到GR Heritage车型以及其他怀旧车型的型录这一期望，我们对型录也进行了复刻。这个型录将在现场和TGR乐天市场店上进行销售。※4
历经70余载，被全世界用户培育的、历炼的"可以去任何地方，并能活着回来"的Land Cruiser车型。
为了能让它给客户提供长久、安心和愉悦的驾乘体验，Land Cruiser专卖店"Land Cruiser BASE"将于2025年2月1日以丰田汽车公司作为事业主体重生。
"Land Cruiser BASE"将协同一直以来作为事业主体的丰田车体株式会社等支持Land Cruiser用户的相关公司同仁一起，除作为加深与客户之间联系的专卖店外，还将根据顾客的声音，提供包括订制特别零部件和产品的企划及销售、顾客社区和活动运营等在内的各种服务。
■关于TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing
RR是个人性质的车队。它主要面向包括首席试车手、专业车手、绅士车手、公司内部车辆测评车手在内的各种各样的车手，以"技能"和"信念"，开展"制造更好的汽车"和"人才培养"的活动。
迄今为止，TGR和RR的关系是"TGR是制造更好的汽车和人才培养的活动主体，作为个人性质车队参加汽车赛事的RR，属于该活动的一环"。今后，作为"以赛事活动等极限状态下的车辆行驶信息为共通语言，现地现物地面向车与人的开发合作伙伴"，一起为了将以汽车运动为起点，制造更好的汽车和人才培养，进一步深化而努力。具体来说，将在NLS上，投入GR YARIS车型(纽博格林24小时耐力赛参赛车辆)、在超级耐力赛上投入GR YARIS M Concept车型，进行车辆的锻炼。
■关于TGR汽车运动的全球体制
TGR通过与MoneyGram Haas F1 Team合作、在欧洲开展以培养车手为目的的Hitech TGR活动、以及成立TOYOTA GAZOO Racing Development等项目，使汽车运动中的三大要素"People" "Product" "Pipeline"得到锻炼，进而为推进人才培养、环境建设、体制构筑工作的一体化，TGR将进一步强化汽车运动相关工作的全球化体制。
Morizo为最高领导，麾下配备两名全球总监，负责推进与相关机构、相关公司、赛车团队以及日本国内基地和海外基地之间的协作关系强化，同时，推进人才培养和环境构建工作。
| 职责 | 担当 |
| TGR全球汽车运动 总监 | 加地 雅哉 |
| 春名 雄一郎※5 |
※1 2025年1月10日至12日 共3天(10日：商业日、11、12日: 一般日)、位于千叶市幕张Mese，举办的改装车展示活动。
※2 Nürburgring Langstrecken Serie。
※3 对象车型为2021年10月〜2024年7月生产的GR86车型。
※4 复刻版型录预计于2025年2月3日开始，在TGR乐天市场店销售。
※5 将继续担任TGR-WRT CEO，兼任TGR全球汽车运动总监。
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