2025赛季日本超级耐久系列赛（Super Taikyu Series）首个5小时耐力赛即将于4月26日-27日在著名的铃鹿赛道打响，TOYOTA GAZOO Racing China 官方合作车队Prime Racing正式宣布以全明星阵容出战ST-Z组别。由TGR CHINA官方车手韩坜潮与其CEC冠军搭档王浩、女车手师炜（铁豆），以及WINHERE主力车手邓亿组成的明星组合，将驾驶GR SUPRA GT4 EVO赛车，向这一亚洲著名耐力赛事的领奖台发起冲击。此次参赛不仅是车队技术实力的展现，更是对GR汽车运动理念的深度实践。

Super Taikyu——日本耐力赛的“技术试验场”

日本超级耐久系列赛始于1991年，是日本最大规模的以量产车为基础的参与型耐力赛事。职业车手与业余车手组成团队，共同协作、展开竞争，是团队精神浓厚的汽车运动。

超级耐久在经历了30余年，在长期发展过程中形成了自成一派的规范系统，在实际竞技过程中，车手常常面临更多不可预见的挑战。诸多因素都为比赛增添了极大的不确定性，对车手的综合能力、团队的整体能力及战术策略也提出了更高要求。

赛事注重技术提升与环境保护的平衡，致力于通过汽车运动挑战人生，探寻其价值与乐趣。参与者都是热爱汽车运动并乐于切磋交流的汽车爱好者，他们在赛道上堂堂正正地竞争，同时也彼此尊重、加深羁绊。

赛事分为ST-X（GT3组别）、ST-Z（GT4组别）、ST-TCR（TCR组别）等多个组别，鼓励车队在耐久性能与环保技术领域突破。ST-Z组别作为GT4赛车的竞技舞台，强调车辆在保留市销车基础架构的同时提升赛道适应性，成为厂商验证量产车技术的重要平台。 赛事鼓励参赛者将其积累的知识与经验，应用于汽车产品和零部件的研发与销售，推动汽车产业与赛车市场的发展。

铃鹿5小时耐力赛作为日本超级耐久系列赛的年度焦点战，以高温、多弯、高负荷著称。铃鹿作为F1日本站赛道，全长5.807公里，包含18个弯道，标志性的“130R弯”和连续S弯对车手控车能力与赛车调校提出极致考验。此外，频繁的天气变化进一步增加了轮胎管理、燃料稳定性等战术复杂度。

车手阵容——多元协作，破界融合

韩坜潮：官方车手海外首秀

TGR China 官方车手韩坜潮从第一代GR SUPRA GT4开始，积累丰富此车型驾驶经验，连续在2023和2024赛季CEC（中国汽车耐力锦标赛）中登顶GT4组别冠军，2024年夺得第71届澳门格兰披治大赛车GT4全场冠军，并在今年SRO GT CUP首站登上最高领奖台。

王浩：稳定输出的耐力高手

16岁就参加中国房车场地赛，从房车、TCR再到GT，拥有丰富的赛车驾驶经验，凭借其稳定输出，与韩坜潮一起获得2023与2024赛季CEC（中国汽车耐力锦标赛）年度车手冠军。

师炜：目标打破性别壁垒

师炜，中国首位F1学院外卡车手，中国首位在F4方程式锦标赛上获得组别冠军的女车手。继2024赛季CEC珠海站后再次转战耐力赛，目标直指“女性车手在Super Taikyu的首个领奖台”。对于即将迎接的挑战，她说道：“铃鹿的连续弯道需要绝对专注，我将用每一圈证明性别不是速度的边界。”

邓亿：天才少年的火线进化

WINHERE胜地赛车当家车手邓亿，此次火线加盟Prime Racing。在胜地制动的支持下，邓亿近两年在多项竞争激烈的跑车赛事中崭露头角，展现出了极其优异的驾驶天赋。2024赛季，邓亿首次出征海外赛事，参与TSS泰国超级系列赛，全年摘得一座分站冠军，五次登上全场领奖台，强势取得年度亚军，这也是他首次驾驶GR SUPRA GT4 EVO赛车参与耐力赛的争夺。