纽博格林24小时耐力赛是Morizo的原点，也是GR“以汽车运动为起点，制造更好的汽车”理念的象征。继2025年之后，GAZOO Racing与ROOKIE Racing再度以合体后的“TGRR”阵容参赛。车队以年轻车手为主体、资深车手为支撑的构架，挑战通过实战快速培养人才，并在比赛中不断打磨车辆。

2025年，GR YARIS DAT以全程无故障的表现完赛，但车队认为“仍有进一步改善的空间”，并向更深领域发起了改善挑战。反映了这些成果的109号赛车，在久富总工程师的带领下，以动力总成、空气动力学和加宽轮距为中心，进行了“更具挑战”的升级工作。在3月举行的NLS（纽博格林耐力系列赛）第2站中，相比去年规格的赛车，单圈用时缩短了约10秒。

在排位赛中，所有车手均顺利完成规定圈数，为决赛做好了准备。

决赛当天的全体早会上，Morizo对大家这样说道：“去年，作为‘回归原点’的一年，我们驾驶GR YARIS回到了纽博格林。今年，我们将延续这一势头，继续挑战纽博格林。你们不必被纽博格林特有的‘激昂感’或‘独特氛围’所吞噬。无需过度紧张，集中精力把你们一直在做的事情如实地展现出来就好。从去年比赛结束到今天，车队上下共同努力所取得的‘造车、育人、强身、修心’的成果，将在下午3点发车后接受考验。如果有人遇到困难，就主动伸出援手；如果自己有能力帮忙，就去帮助别人；得到了别人的帮助，就说声‘谢谢’。将这些简单的事情彻底贯彻，才能成为真正意义上的‘One Team’。今年天气不稳定，健康第一，安全第一——请以这些为绝对条件，放手奋战，完成这24小时。”

不尽人意，才正是纽博格林本色

发车之后，比赛陷入一片混乱，众多高性能赛车纷纷接连退赛，在这之中，109号赛车除了前挡风玻璃出现一道裂纹之外，一直顺利地累积着圈数。石浦宏明驾驶赛车展现出赶超强敌的速度，随后将赛车交接给了Morizo。他那继承了已故恩师——成濑弘风格的流畅驾驶的画面，通过官方直播，被传递到了全世界。

接着，丰田大辅也跑出了稳定的圈速。赛车交接给大嶋和也之后，先后出现了雨刷故障、限速按钮失灵、爆胎等问题，但团队迅速应对，顺利度过了夜间赛段。

然而，在天刚破晓的清晨6点左右，大嶋和也报告“车辆出现振动，感觉有异常”，赛车随即驶入维修区。在需要花费较长时间才能找到原因的情况下，车队经理关谷思考着“如果是成濑先生会怎么做？”，最终果断决定采取可靠性最高的方案——整体更换发动机及驱动系统。在Morizo“不要急，要稳妥，要安全”的鼓励下，团队开始了作业。

尽管是在条件有限的维修区环境中，车队仍在大约3小时内完成了动力总成的更换，从故障发生到重新驶回赛道，总共耗时约7个小时。最后一棒由Morizo接棒。在赛道不同路段干湿交替的复杂条件下，他在佐佐木雅弘的前方引导下奋力驾驶，跑完8圈后迎来了方格旗。

最终，109号赛车虽然完成了77圈的行驶，但未能达到规则意义上的完赛条件，官方成绩记为DNC^*。与去年相比，这显然是一场让所有人都无法满意的比赛，充满了遗憾与不甘。然而，也正是这场24小时的鏖战，让大家更加深刻地领悟到了挑战纽博格林的根本意义——“不断前行，并且在出现问题后不断修复而继续挑战”的重要性。

明年，将是GR挑战纽博格林赛事的第20个年头，是一个具有里程碑意义的节点。为了将此刻的遗憾转化为自信，“制造更好的汽车”之旅，仍将继续。

*DNC：Did Not Classify，即“未完赛”。

赛后寄语

Morizo赛后寄语

这是TGRR参赛的第二年。去年我们处于有利的条件之下，而今年，我认为这是一场“虽有不尽人意和不甘，但又能真正体现出纽博格林特点”的战斗。回顾过去在纽博格林征战的经历，也曾有过因发动机破损，赛车十多个小时无法行驶的时候。但正是克服故障、重新复活，才正是挑战纽博格林的意义。而且，这种严酷的经历总有一天一定会发挥出巨大的作用。我也想对成濑老师说：“大家都获得了宝贵的经验。”

最后一棒，我告诉自己，我的使命就是确保驾驶车队全力修复好的赛车，完成比赛。此外，通过跑完全部8圈，我也验证了自身具备足以精确规划并完成一个赛段的体能储备。我已经70岁了，但这并不是终点。TGRR在纽博格林的挑战，今后也将坚定不移地继续下去。把一件事坚持到底，这就是“纽博格林的原点”。

关谷GM（车队经理） 赛后寄语

这场比赛是过去从未经历过的、极为严酷的比赛。随着车辆性能的提升，以往不曾发生的新课题（现象）也显现了出来。不过，这些故障中也包含一些本可以通过提前准备来避免的问题，因此今后还有很大的改善余地。

在比赛中做出了更换全部功能性零件的决定，这是为了避免在现场陷入停滞，即“要为打破现状而行动起来”的判断。对于这个决定，现场所有车队成员都怀着“无论如何也要让赛车跑起来”这一强烈的共同意志，迅速而积极地响应，对此我心怀感激。

久富总工程师 赛后寄语

这次比赛中，我满脑子想的都是“其实还有更多可以做到的”、“本可以更早发现的”、“是不是还有可以做得更好的环节”。老实说，“我太不甘心了，不甘心到想哭”。而且，这真的是一场被大家拯救了的战斗。虽然我们事先进行了多次测试，也积累了不少数据，但正式比赛中还是发生了未曾预料到的故障，这让我真切感受到了纽博格林真正的“可怕”之处。

但是，如果就这样让这件事过去，我一定会留下永久的遗憾。所以，我想总有一天一定要逆袭，打造出一辆能够攻克纽博格林的赛车。

排位赛结果

决赛结果

参赛体制