新的冒险

丰田车队（TOYOTA GAZOO Racing）投入四台Hilux

参加2021年达喀尔拉力赛

丰田车队TOYOTA GAZOO Racing（以下称TGR）将于2021年1月3日（周日）投入四台Hilux，参加在沙特阿拉伯举行的2021年达喀尔拉力赛，车手是去年加盟的纳塞尔・阿尔-阿提亚/马修・鲍梅尔组和吉内尔・德・维利尔斯/亚历克斯・哈罗组，以及新人亨克・拉特根/布莱特・加明斯组和沙米亚・瓦里阿瓦/丹尼斯・马菲组。

丰田车队从2012年开始参赛，2021年老将、新人搭配出场。本次既有多次名列前茅的老将阿尔-阿提亚/鲍梅尔组和德・维利尔斯/哈罗组这两个实力车组，也有旨在积累经验的拉特根/加明斯组与瓦里亚瓦/马菲组。丰田车队历年达喀尔拉力赛战绩为：季军（2012年）、亚军（2013年）、第四名（2014年）、亚军（2015年）、季军（2016年）、第五名（2017年）、亚军（2018年）、冠军（2019年）、亚军（2020年）。

2019年卫冕冠军的阿尔-阿提亚/鲍梅尔组在2020年最终屈居亚军,之后他们在10月举行的达喀尔拉力赛的热身赛—安达卢西亚・拉力赛中获得冠军。对于2021年的比赛，他们的目标是实现第四次摘冠。另外，德・维利尔斯/哈罗车组也是此次夺冠热门车组之一，他们从2012年开始驾驶Hilux驰骋于达喀尔拉力赛，并多次获得本车队成绩第一。

在2021年达喀尔拉力赛中，还有来自南非的拉特根／加明斯车组和瓦里阿瓦／马菲车组。拉特根初次参加达喀尔拉力赛，他最近在拉力赛水平很高的南非越野拉力赛（SACCS）中连续两年荣获冠军，此番参赛是想要尽量积累经验。摩托车组选手领航员加明斯曾两次参加达喀尔拉力赛，2014年他在没有比赛助手等支援的情况下出场，并获得了Mare Moto级别组的亚军。瓦利亚瓦虽也有达喀尔拉力赛的参赛经验，但这是他首次代表丰田车队（TGR）出场。马菲曾在南非国内锦标赛中作为领航员出场并获得过冠军，这次是他第一次挑战达喀尔拉力赛。

丰田车队在2021年达喀尔拉力赛中投入了新款拉力版Hilux，以迎接挑战。赛车是由南非・约翰内斯堡的卡拉米・格兰布里・赛道附近的丰田车队基地开发的。目前这款车是2018年登场的拉力专用车型，具备4轮独立悬架的四驱赛车，其5L自然吸气V8发动机置于车身中前部，自2018年登场后每年都有大幅度改良，这款Hilux在其登场的2018年达喀尔拉力赛中获得亚军和季军，并在2019年获得冠军，2020年获得亚军，这些好成绩也证明了Hilux的可靠性和耐用性。

参加南非越野拉力赛（SACCS），对于开发拉力赛规格的Hilux贡献极大。丰田TGR达喀尔车队的领队格林・霍尔也正是依靠着维利尔斯和拉特根两位手在实战中的宝贵经验，对车辆进行不断改良。针对2021年达喀尔拉力赛，赛车整体布局和车身结构变化不大，但通过对悬架和自然吸气V8发动机的改良，使这款最新的Hilux更具可靠性和竞争力。

2021年达喀尔拉力赛于当地时间2021年1月3日（周日）从吉达出发，虽然整体的路线构成与上届比赛相似，但主办方称车手们将在全新项目中激烈角逐。1月9日（周六）为休息日，之后进入后半程比赛并在1月15日（周五）到达终点吉达。赛道预计和以往一样，应该会设有需通宵赶到维修区的马拉松赛段，以及起点和终点为同一地点的两个两个环形赛段。

2021年达喀尔拉力赛新采用了数码道路指南，会在各赛段开始前交给选手。这种方式在2020年达喀尔拉力赛中的个别赛段进行了尝试性使用，而2021达年则将成为标配，它不仅能提高这种不能预测前方的拉力赛竞技水平，还可简化主办者的管理和运营。